Efallai na fyddwch yn dewis y car nesaf yn seiliedig ar faint, siâp, neu effaith ysychwrllafnau. Ond efallai eich bod yn cael eich denu gan farchnata “sychwyr synhwyro”.
Mae'r cais am batent gan Tesla ar Fedi 5 yn disgrifio “system sychwr electromagnetig ar gyfer sgriniau gwynt cerbydau”. Mae hwn yn ddyluniad un llafn. Fe wnaethant ddisodli braich modur cylchdroi gyda phâr o reiliau, hynny yw, gosodir dwy reilen electromagnetig ar waelod a brig y windshield. Mae'r ddau rheiliau hyn yn gwthio'r electromagnet ar fraich y sychwr ac yn gwthio'rwindshieldsychwrllafnaui symud yn ôl ac ymlaen. Mae'r egwyddor yn debyg i levitation magnetig. tren.
Mae Tesla yn dod yn agosach ac yn agosach at yrru cwbl ymreolaethol, ac maen nhw bob amser yn talu sylw i'w swyddogaethau gyrru ymreolaethol eu hunain. Efallai y bydd eu system lled-ymreolaethol yn elwa o'r newydd hwnsystem sychwr.
Mae ei egwyddor waith yn bennaf fel a ganlyn. Gall y system sychwr electromagnetig gynnwys actuator llinol, a gall yr actiwadydd llinellol gynnwys rheilen dywys a bloc symud electromagnetig. Mae'r rheilen dywys yn cynnwys lluosogrwydd o stribedi magnetig parhaol, y gellir eu trefnu'n llorweddol ar hyd crymedd y windshield y cerbyd. Gall y bloc symud electromagnetig weithredu fel trên electromagnetig, ac mae'n cynnwys lluosogrwydd o drydylliadau ac o leiaf un coil electromagnetig o amgylch y trydylliadau lluosog yn y bloc symud electromagnetig. Gellir rheoli symudiad llinellol y bloc symud electromagnetig gan luosogrwydd gwiail magnet parhaol. Gellir cysylltu trin braich y sychwr â bloc symud electromagnetig i sychu ardal benodol yn ôl ac ymlaen ar draws y sgrin wynt gyfan, er enghraifft, ardal dryloyw gyfan y ffenestr flaen (hynny yw, ardal sy'n agos at ganran). Gall hyn gynhyrchu'r ffrithiant lleiaf posibl yn ystod symudiad llinellol y bloc symud electromagnetig.
Beth bynnag, mae hwn yn arloesi technolegol diwydiant llafn wiper, gobeithio y gallwn weithio'n llwyddiannusLlafn sychwr Tsieineaiddgyda'n gilydd yn y dyfodol hefyd.
Amser post: Medi-23-2022