Ydych chi erioed wedi sylwi bod ysychwyr ceirbydd yn actifadu'n awtomatig pryd bynnag y bydd ycerbydwedi cael damwain gwrthdrawiad difrifol?
Mae llawer o bobl yn meddwl, pan ddigwyddodd damwain, fod y gyrrwr wedi taro ei freichiau a'i goesau mewn panig a chyffwrdd â'rllafn sychwr, a achosodd i'r sychwr droi ymlaen, ond nid yw hyn yn wir o gwbl.
Mewn gwirionedd, mae hyn oherwydd bod ysychwr ffenestr flaenmae hefyd yn rhan o'rsystem diogelwch gyrruFel y goleuadau perygl, bydd rhai cerbydau'n sbarduno larwm brêc brys pan gaiff y brêc brys ei gymhwyso, a bydd y goleuadau perygl yn fflachio'n gyflym.
Mae'r un peth yn wir am y sychwr. Pan fydd y cerbyd yn gwrthdaro ac mae'r ECU yn colli rheolaeth dros ysychwr, bydd y sychwr yn troi ymlaen yn awtomatig ar y gêr uchaf yn ôl y weithdrefn a osodwyd.
Ar ddechrau'r dyluniad, mae'r sychwr yn cael ei reoli gan ddau system ar wahân.
Mae un system yn gadael i ni ddefnyddio'r sychwyr i lanhau'r ffenestr flaen fel arfer. Mae system arall ar gyferdiogelwchystyriaethau. Mewn argyfwng, fel gwrthdrawiad difrifol, efallai y bydd hylif neu dywod ar y ffenestr flaen a allai effeithio ar y llinell olwg.
Ar yr adeg hon, bydd y rhaglen yn gwneud i'r sychwr redeg ar y cyflymder cyflymaf i'w tynnu'n gyflym, a rhoi'rgyrrwrgweledigaeth dda, i gynyddu'r siawns o ddianc a hunan-achub, a lleihau anafusion.
Felly, dylem ddefnyddiosychwyr o ansawdd ucheloherwydd ei fod yn affeithiwr pwysig mewn diogelwch gyrru!
Amser postio: Hydref-13-2023