Pam mae llafn sychwr y ffenestr flaen yn ddu ac na ellir ei wneud yn dryloyw?

Yn gyntaf oll, pan fydd y sychwr yn gweithio, yr hyn y gallwn ei weld gyda'r llygad noeth yw braich y sychwr a llafn y sychwr yn bennaf.

Felly rydym yn gwneud y rhagdybiaethau canlynol:

1.Gan dybio bod llafn sychwr y car yn dryloyw:

mae angen gwarantu hefyd i'r deunyddiau crai gofynnol heneiddio o dan olau haul a glaw hirdymor, mae'r tryloywder bob amser yr un fath, ac yn gwrthsefyll traul, yna gallwch ddychmygu nad yw'r llafn sychwr tryloyw yn rhad yn bendant.

2.Gan dybio bod braich y sychwr yn dryloyw:

Mae hyn yn golygu na allwn ddefnyddio metel fel braich y sychwr. A ddylem ddefnyddio plastig neu wydr fel y deunydd crai? Nid yw cryfder deunyddiau cyffredin yn ddigon, ac mae'r gost yn rhy uchel os oes angen cyflawni'r cryfder. A fyddech chi'n mentro defnyddio breichiau sychwr plastig neu wydr cyffredin?

3.Gan dybio bod cost y deunydd wedi'i datrys:

Os gwnewch y "llafn sychwr" a'r "fraich sychwr" yn dryloyw, yna mae'n rhaid i ni ystyried problem plygiant golau. Pan fydd yr haul yn tywynnu, bydd adlewyrchiadau, a fydd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru. Nid yw hyn yn fater dibwys. Allwch chi sicrhau bod pob gyrrwr yn gwisgo lens polaraidd i yrru?

Beth bynnag, rwy'n credu bod hon yn broblem ddiddorol iawn, ac rwy'n edrych ymlaen at ymchwil a datblygiad gwyddonol a thechnolegol yn y dyfodol i ddatrys y problemau uchod a gwneud llafn sychwyr ffenestr flaen tryloyw yn realiti.